机动车检测线工作总结6篇

只有认真对待工作总结的写作，我们的思考能力才会得到提升，大家在写工作总结时一定要保证数据的可靠，以下是本站小编精心为您推荐的机动车检测线工作总结6篇，供大家参考。

机动车检测线工作总结篇1

市机动车检测协会7年度工作总结

鄂尔多斯机动车检测协会，以党的十八大精神为指针，紧紧围绕上级主管单位的工作要求和安排部署，认真贯彻落实机动车安全检测的各项工作任务和工作要求，与业务单位积极配合和沟通，研究解决协会成员单位在机动车安全检测方面存在的问题，维护协会成员单位的正常经营服务和工作利益；积极探索网络信息发展时期，如何加强机动车安全检测的工作职责和要求，严格落实主管及业务单位的具体工作安排，加强基层工作调研，研究探讨信息化条件下，企业在市场经营中的利弊关系，分析当下各地集团化管理模式与我市机动车检测行业的现状和今后发展的方向；开展网络信息化的平台建设和管理，宣传各会员单位的工作管理及服务等方面的成效，大力弘扬企业文化发展及企业管理等方面的新思维和新理念，组织和安排各会员单位的业务知识的学习指导，提升各会员单位一线人员的业务水平和工作技能，加强各会员单位的工作协调和管理，研究解决存在的实际问题，一年来通过各会员单位的共同努力和协会领导的合理谋划和运作，协会的各项工

作有序落实。

20工作回顾，年7月30日鄂尔多斯机动车检测协会在康巴什正式挂牌成立，协会成立得到了鄂尔多斯质监局、民政局、环保局、公安局等相关单位领导的高度重视和大力支持，协会领导积极筹划，合理安排，成立由苏埃才、邬生荣等领导为协会筹备领导小组，组织安排协会成立的前期筹备工作，由2017年5―6月开始组织工作人员起草《鄂尔多斯市机动车检测协会章程》及各类文件材料和相关工作安排，积极与全市30多家检测单位征求意见和建议，收集相关工作信息，组织安排成立大会的具体工作事宜，协调征求各主管单位及业务单位的工作意见和建议，印发成立大会的各类文件材料等准备工作，组织筹备7月30日成立大会的相关事宜，落实和完成了协会的各项工作。

协会成立以后，协会领导高度重视，组织安排租赁协会办公场所及购置办公设备，协调开通协会微信公众平台，组建协会常务理事群、协会各会员单位管理层群、协会技术质量管理群、会员群等四个相关微信群组，开设网络信息平台及联系方式，开设公众查询及投诉举报电话、公众邮箱等具体事务，与呼市、包头、巴彦淖尔市等相关机动车检测协会联系，在呼市地区召开西部盟市部分机动车检测协会工作座谈经验交流会议，研究探讨协会的各项工作措施及多年来机动车安全检测等方面存在的实际问题，以及协会如何发挥协调管理等职能作用，分析当前市场化运作的管理模式和管理经验，以及集团化管理的发展总体思路等，并就协会在工作中存在的共性问题交换了意见和建议；组织召开部分副会长及检测站的工作协调会议，就协会工作的开展及调研进行了安排部署；组织安排宣传报道工作，组织撰写实地调研文章2篇，对20多家会员单位撰写的宣传稿件进行修改编辑，并在微信公众平台发布，与鄂尔多斯市日报等相关媒体协作对协会成立及各项工作进行宣传报道，截止到目前为止，发布各类宣传信息报道20多篇。开展与业务单位和主管单位的工作协调对接，协会领导多次与车管所、质监局、环保局等相关单位就业务及工作等方面的问题进行沟通对接，研究解决一线工作岗位中存在的实际问题，针对各地普遍存在的业务审核慢、检测项目繁杂等相关业务工作问题，与车管所进行对接和沟通，加快了业务审核速度，减少了群众在车辆检验方面的等待时间，提高了工作效率。

加强对会员单位的业务性、知识性、趣味性等相关信息的宣传引导，从8月份开始，在协会四大微信群组陆续播发，开展每周一学活动，截止目前为止共发送各类信息20多次，从12月份开始对新修订的gb7258《机动车安排技术规定》的学习课件已从网下发到各会员单位，按照课件要求由各单位根据工作实际自行组织学习和培训；开展对基层工作的调研和检查，从10月份开始，协会领导组织相关工作人员对东胜10家、康巴什2家、伊旗6家、达旗4家、准旗5家共27家机动车检测站进行实地走访调研，了解各地的工作动态，特别对多年来机动车检测站在工作中普遍存在的共性问题进行了研究和梳理，同时对今后协会的工作安排和当前网络信息化建设与共同发展，合作经营、集团化管理模式以及管理与发展、管理与服务等相关话题，与各检测站的各位负责人及管理人员进行交流和座谈，并征求各单位的工作意见和建议。

加强对各会员单位的信息传递和推送工作，对上级及相关单位的通知及业务安排等方面的相关信息及时发布提示和转发，积极与各会员单位对接，征求各位副会长等及相关管理人员的意见和建议，就多年来机动车检测收费低的问题，协会领导与相关单位积极协调，争取提高各类检测车辆的收费标准，组织研发关于公众平台的版块建设和网络信息定位链接的宣传软件的开发等相关工作；加强对各会员单位的协调和沟通，协会领导对各地反映的问题很重视，组织相关人员召开会议，与东胜几家检测站存在降价检测等相关问题与各站主要负责人进行约见，明确协会及各地对存在问题的态度和整体利益的原则关系，要求存在问题的检测站严格按照发改委行业检测收费标准进行收费，不得以各种理由和途径进行行业性竞争活动，不得扰乱整体行业市场秩序。

回顾2017，岁月蹉跎，企业倍增、市场竞争激烈，我们面临诸多的挑战，昔日景象、犹如白驹过隙，经营窘困、我们想了许多的经营方式，各抒己见，我们研究对策，市场环境还需要我们各会员单位共同经营和管理。2017已姗姗过去，已匆匆到来，工作脚步不能驻足停歇，今年恰逢十九大召开的第一年是承接新时代、新气息、新起点的关键时期，我们要站高望远，奋力有为，2018前景无限，稳市场、谋发展、谈理念，求创新，合作经营、共享经济、集团化管理、未雨绸缪。

2018摆在我们面前的工作任务很多也很重，还需要我们共同努力去落实和完成，更需要各会员单位共同协作和大力支持，协会按照我市行业发展的总体部署和工作要求，全面梳理各项工作，紧紧围绕新时期、新理念和新要求的工作格局，以六组织、三加强、一依托的工作要求，全面完善各项工作措施，加大工作协调管理力度，按照协会的整体工作思路，今年前一季度，对新实施的gb7258《机动车安排技术规定》等外检相关业务，组织各会员单位进行培训学习，同时对各站、各类证件过期的工作人员协调主管单位，尽快安排学习考试，为各会员单位提供服务和工作便捷；组织落实关于检测价格的上调的协调沟通工作，争取上级单位的`理解和支持；组织制定起草会员单位的行业经营的规范要求，在全市实行行业公开评比和公开点名通报工作制度，让群众周知行业服务管理及诚信经营行为，通过微信、网络等相关信息渠道在社会各界征求意见和建议，加大对好的诚信企业的宣传和弘扬，提升行业的信誉和知名度；组织相关会员单位就全国市场化经营和管理等方面的先进经验和先进做法进行观摩学习，研究解决我市行业管理和经营的发展思路和管理模式，解决当前市场经营发展存在的瓶颈问题，引导各会员单位就互联网信息技术发展条件下，研究解决企业发展经营与管理服务等方面存在的突出问题，因地制宜地探索解决我市机动车检测行业存在的困境和不足；组织研发网络信息的定位链接的宣传和查询等多功能服务软件，给各会员单位在业务及工作上提供服务需求和工作便利；组织制定全市各会员单位的业务操作手册，规范全市外检等各项业务的操作程序和行业服务行为，解决一线实地操作的不统一、不规范等问题，提高行业操作的规范性、统一性的管理，提升服务水平；组织协调各业务及主管单位，在各项业务及协调工作的沟通对接，做好服务和传递组织工作，研究解决行业及业务方面存在的棘手问题；组织安排各类业务及技能服务培训班，提高会员单位工作人员的业务知识、服务技能以及管理方面的能力，提高职业水平；加强网络信息平台的利用和优化服务，对业务等相关工作方面的内容，积极收集和整理，不定时在平台和微信群组内发布，为各会员单位及会员及时提供信息学习渠道和学习内容，提高岗位人员的综合素质；加强对全国各地行业信息的关注和收集，了解全国各地好的管理经验和经营理念，收集最新工作信息及时传达给各会员单位和会员；加强对各会员单位的工作协调和沟通对接，深入各地调研了解各地工作中存在的问题和工作需求，积极征求和听取各会员单位的工作意见和建议，做好各会员单位的工作协调保障和安排落实；依托协会公众平台建设，大力宣传各会员单位在管理、服务、经营等方面的先进经验和服务经营理念，提高各会员单位的工作知名度和影响力，为各会员单位提供优质便捷的信息化服务平台。

2017年协会刚刚成立，协会工作刚起步，工作时间短，虽然在工作中做了大量的组织协调和安排，但是在管理服务以及协调解决等诸多方面存在不足和欠缺，各项工作在安排和落实等方面也不同程度的存在这样或那样的问题，有些问题得以解决，有些问题还在落实当中，所以还需要各会员单位的理解和支持，需要各会员单位共同努力、群策群力、共同配合来完成协会的各项工作的安排与落实，使协会为各会员单位提供及时、便捷、优质的服务。

20协会的整体工作和任务已明确，各项工作都在有条不紊的予以推进和落实，所以需要我们各会员单位在新的一年里，共同携起手来，以十九大精神为动力，展望未来，奋蹄扬鞭，驱车奋进，切中时代的脉搏，紧跟时代的步伐，迎接新挑战，创造新辉煌。喜迎新年辞旧岁，不忘初心谋发展，2018鄂尔多斯检测人感慨万分，将汇聚梦想继续前进。

鄂尔多斯市机动车检测协会

2017年12月30日

机动车检测线工作总结篇2

一年来，在上级质监部门的监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求，紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作取得了一定的成绩，同时也有部分不足之处。现将20xx年工作情况汇报如下：

一、检测业务开展情况

20xx年，累计检测各类车辆xxxx台次，初检合格xxxx台次，复检合格xxxx台次，合格率xx％。

二、人员培训和机构考核情况

根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求，20xx年，我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次，并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次，进一步提高了职工的整体技术水平。

机构考核方面，我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查，并在20xx年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在20xx年4月，我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。

三、检测设备更新情况

我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准，目前在用的设备有：线内部分：烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分：路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备：空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。

在20xx年，我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线，重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台，可以精确测出车辆的单个轮重，实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分离。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。

四、投诉、异议处理情况

在20xx年我公司综合部共处理车主投诉事件2起并得到了投诉人的满意回复。

五、20xx年内部管理情况

我们于20xx年10月12日对站内人员进行了操作结果比对，在比对后对相关设备进行了系统的技术维护，于11月3日联系设备及软件供应商：中国科技大学-华西科技开发有限公司专家对维护后设备进行了二次维护。在人事管理方面，于11月底免去了白和银同志综合部主任职务，免去了仇恒文同志站长职务，令做其他任用。任命公司内审员黄伟同志为综合部主任，任命原质量负责人尹勇同志为站长。

六、创建情况

20xx年是我们实施“绿色家园”计划的第三年，我们进行了拓展性的建设，主要实现了两方面的突破，一是在公司院墙周围及门口新增绿化面积900平方米，二是为公司骨干成员提供三室一厅职工公寓6套，使广大员工进一步增强了归属感和向心力。

在精神文明创建方面，主要以业务前台为中心，以各检测岗位为考核点，继续要求在着装、服务用语、服务方式3个方面必须实现标准、规范，考核结果与个人年终奖评密切挂钩。

一年以来，在省、市质监部门领导的亲切关怀下，公司上下团结一致、努力拼搏，在机动车检测工作上取得了一定的进步，但也存在很多不足之处。在20xx年，我们将继续坚定不移的贯彻上级主管部门的方针政策，结合公司具体实际，持续改进公司内部管理，为车主提供更优质的检测服务。

机动车检测线工作总结篇3

机动车维修过程产生的废矿物油、废铅酸蓄电池、废漆渣、废有机溶剂、废机油桶、废油漆桶等属于国家规定的危险废物，应按照相关法律法规的规定进行收集、贮存、处置和利用。在调查中发现，我市机动车维修企业除小部分已与有资质单位签订处理合同外，大部分维修企业违法将危险废物交给“三轮车”等无牌无证的小商贩或无资质单位进行处理。通过本次专项整治，一方面提高危险废物管理意识、健全管理制度、规范贮存设施，另一方面降低危险废物环境污染隐患和减少环境安全风险。经过为期半年的整治，现将我区的情况总结如下几方面：

一、制定方案及成立工作领导小组

万江环保分局在接收到关于开展机动车维修行业危险废物专项整治工作的通知之后，迅速成立整治工作领导小组，由分局长黄国标任组长，分管副局长詹沛球任副组长，黄才稳、叶展程、黄志锋为主要成员。并根据市局的要求，结合我区的实际情况，于1月21日制定了《万江区关于开展机动车维修行业危险废物专项整治实施方案》，根据要求按时按质落实，认真做好汽修行业危废整治工作。

二、确定整治项目及落实措施

对我区内机动车维修企业现状进行详细的调查摸底，初步确定了一类机动车维修企业3家、二类机动车维修企业29家、三类机动车维修企业100家，共132家。

（一）存在问题：

从检查情况发现，这些整治项目存在如下四方面问题：

（1）、机动车维修企业基数大，进展难度大、速度慢。

（2）、机动车维修企业相关负责人环保意识较薄弱，没意识到将企业产生的危险废物随意丢弃或交给无资质单位处理是违法行为。

（3）、危废存放点杂乱，无分类存放，也无设置危废标志，存在安全隐患。

（4）、部分机动车维修企业对此次专项整治行动有抵触。

机动车检测线工作总结篇4

转眼间，公司已经正式运营近2个月了，回顾这2个月的成绩，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建议总结如下：

1.服务意识

因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。

建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。

建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。

2.服务为先 利益为本

为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务

建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。

建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。

3.企业宣传

因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍2.代理介绍3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占40%-50%、社会车辆20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他们带过来的.车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下：

3.1.平面媒体：

在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检车快捷、交通便利。服务优质。

3.2.广播媒体：

以广播媒体宣传为主，在针对性强的交通广播做宣传，使每个车主在潜移默化的意识中知道检车的好去处，安源检测站，充分利用广播挖掘潜在的客户。

3.3.网络媒体：

（1.在机动车驾驶人网上，加个链接，写着检车预约。直接链接到我公司的预约检车窗口。可以做个活动。通过网上预约的检车后，送精美礼品（静电贴）

（2.在同城网上，每天发布检车的信息。如58同城等

（3.录制自己的视频，上传网站。给公司带来正面的新闻

4.加强行业沟通

作为社会的一项服务行业，来检车辆的多少直接影响着公司效益。为此在做好自身优质服务的同时，加强行业沟通协调也是至关重要的。

建议员工每隔段时间，去参观下同行业的检测站。在学习的同时也给公司带来收益。

机动车检测线工作总结篇5

光阴似箭，岁月如梭，一转眼，我来到英特华已经九个月了，在这段时间里，我们公司从没有测试人员，到测试部的建立;从没有测试环境到测试服务器的建立，测试工具qc、性能测试软件loadrnner的安装使用;测试部规章制度的建立-----测试流程、测试规范、bug等级制度的建立、测试报告模板的建立、qc使用手册的书写等等;

在这近九个月工作中，我们测试部苦过、累过、紧张过。但这一切最后都被成功的喜悦所代替，我们测试部也就是在这苦中、累中、成功、失败中一步步成长起来。

20_年5月，我来到英特华，在李经理的指导下负责测试部的组建、部门制度文档的建立、安全测试软件的研究、盘点机系统的测试、新订单系统的测试等工作。

虽然测试部在20_年中取得了不小的成绩，但是还是存在很多不足，比如新订单系统的长期测试，工期长期推延，迟迟不能结束!这是测试部在下一年要重视的地方，要认真总结的地方!

下面是这一年测试部遇到的重大问题及原因与对策：

1.新订单系统的多伦测试后还不能封版完工

原因：

1)1级bug太多，严重影响阻碍测试的进度(尤其是报黄页的bug);具qcbug管理系统统计，新订单系统中bug总共209个，一级竟然有109个之多!

2)存在拆西墙补东墙的严重现象(很严重)

原来好的没有bug模块，由于修改bug重新出现缺陷，出现拆西墙补东墙，bug循环出现，杜绝bug遥遥无期!

3)软件开发基本定型后，还在修改数据库结构，修改底层代码!

4)软件开发基本定型后，还在修改需求!

5)开发人员不按照需求开发软件;开发出来的模块或功能和需求有出入

6)部分模块需求在测试快结束后，需求还没出来，开发人员在等需求!(如新订单系统中的利润表模块)

7.)测试人员不足;软件模块太多，测试周期长!

对策：

1)检查：对于1级bug太多，只要开发人员开发出的模块后或修改的bug后自己先走查一下流程，看看流程是否能走通，是否还报错，这样就能确保一级bug出现的机会大大减少!

2)开发人员在修改bug之前一定要认真先想一下，我这种修改方法会不会给其他模块带来bug?会不会影响其他人员的模块出错?然后在下手修改代码!

3)一旦所有人进入全面开发软件后，数据库和底层代码就不能变动!

4)一旦进入开发阶段，需求就不能再随意增加变动!

5)开发人员严格按需求开发项目，不能私自变动开发;如有变动需要，要所有部门领导在一起商量，并下发通知商量后的结果!

6)要做到在写代码之前需求必须全部写完!

7)大型项目，测试人员必须配足，岗位齐全，从而缩短测试周期，一个人的精力与技术经验必定有限!

下面是展望20_

丰收的20_已经过去，让我们迎接展新的20_!20_努力的方向：

为了公司开发软件的质量与专业，我们测试部要往更高层次发展，这就要吸收更专业的白盒测试人员-----性能测试工程师、安全测试工程师!20_测试部要努力增加的岗位人员：

一名功能测试人员

一名性能测试人员

一名安全测试人员20_年测试部需要的物理资源

一台做压力测试用的物理服务器(可以用一台配置好的pc机代替)——一个专业的，准确的性能测试需要模拟接近真实服务器的干净的环境!虚拟机的各项性能还是和物理机的性能是有很大区别的，并且虚拟机上已经装了很多的服务和软件，环境不干净，影响真实的性能测试结果!

20_年测试部的工作年度目标：

电商俱乐部crm系统20_年3月之前完成测试工作

erp-产品系统20_年6月30日之前完成测试工作

erp-采购系统20_年8月25日之前完成测试工作

erp-仓储系统20_年9月30日之前完成测试工作

erp-物流系统20_年11月5日之前完成测试工作

erp-订单系统20_年12月10日之前完成测试工作

最后感谢领导和各部门的同事对测试部工作的大力支持!

机动车检测线工作总结篇6

桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式，是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程，它是建筑物的基础，其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中，桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁·建设中普遍运用，随着建设单λ对工程质量要求的提高，基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术，特别是桩基动力试验，涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和计算机技术等诸多学科知识，它既不同于常规的建筑材料试验，又不同于普通的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平，不断强化对桩基检测队伍的管理，对工程的质量建设具有重要意义。

桩基质量标准

根据现行的国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和行业标准《建筑基桩检测技术规范》①的相关规定，桩基工程承载力和完整性需遵循一定的质量标准。

我国桩基造价高，约占整个建筑工程总价的25%以上，面临较大的经费投入，桩基质量问题仍是层出不穷。因此，桩基施工中质量问题控制更加严峻，只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格，从而保护人民群众的财产和安全利益。一般来讲，桩基质量的好坏直接关系到使用寿命问题，桩基完整性检测耗时较少、话费也较低，多次的抽样检查可确保桩基完整性，避免施工意外，桩基的完整性和载荷可直接作为判断其使用寿命的参考指标。特别地，考虑到建筑施工的具体情况，施工者应综合考虑各种影响因素，结合本工程的特殊要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检测技术，适时地综合利用合理采纳检测结果。

1、成孔质量控制

在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少，整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加;桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。

2、桩身完整性检测质量控制

(1)对桩基工程质量进行检测，必须检测桩身完整性。工程实践证明，常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测，能较为可靠地发现一定深度范Χ内基桩的质量问题(如裂缝，夹泥、收缩等)及其严重程度。

(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析，能检测桩身混凝土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌情况、桩底沉渣(桩身夹渣)或桩底持力层情况、基岩的承载力和完整性情况，检测结果准确率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言，其直径一般较大，当对其桩身质量进行低应变动测后有质量问题需进一步确认时，可采用钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合，可用于重要工程的大直径灌注桩。

(3)基桩低应变法动测的关键是要取得准确、可靠的测试信号，所以现场检测人员应操作熟练，有丰富的动测信号分析经验，现场应及时排除干扰信号。遇到异常信号时，应分析原因，多换几个检测点，ÿ个检测点的采集信号不宜少于3个。

(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此，要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。

3、承载力检测质量控制

(1)桩基是埋入地下的隐蔽工程，其质量较难控制，特别是就地灌注桩，更易出现影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的极限承载力，迄今也还不能象结构工程那样，单纯通过理论计算予以确定，因为桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土特性等众多复杂的因素有关。因此在较重大的工程，要求通过一定数量的静荷载压桩试验来确定桩的承载力，作为设计的依据。

(2)现在对桩基承载力的检测，常用的方法有静载荷试验、高应变法检测。高应变法属于动测法的一种，其适用范Χ受一定的限制，在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料：对于大直径扩底桩和q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、所耗实验时间长，有时受场地限制等原因，但是静载荷试验仍然是检测基桩承载力最直接、最准确、最可靠的方法。

(3)为保证静载试验结果的准确性，所有试验仪器仪表必须经过计量部门检定合格，并在有效期内使用。当采用压力表测定油压时，为保证测量精度，其精度等级应优于或等于0.4级，不得使用1.5级压力表控制加载。当油·工作压力较高时，有时出现油管爆裂、接头©油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表线性度变差等情况，所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。

(4)静载试验在所有试验设备安装完毕之后，应进行一次系统检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压，其目的是消除整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的问隙而引起的非桩身沉降：排除千斤顶和管·中之空气：检查管·接头、阀门等是否©油等。如一切正常，卸载至零，待百分表显示的读数稳定后，并记¼百分表初始读数，即可开始进行正式加载。

4、对桩基检测质量控制的建议对策

(1)检测机构遵循必要的检测工作程序，不但符合我国质量保证体系的基本要求，而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性，使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。

(2)桩基检测看似简单，但是对人员素质要求较高，

特别是低应变法和静载现场试验，要求检测人员必须具有一定的经验，检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关知识有所了解，还必须要有一定的工程实际经验。

(3)对于大吨λ桩的静载试验，宜制定完善的试验方案，特别要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力，以保证试验顺利进行。

结束语

总而言之，提高桩基工程质量检测的可靠性是关系建筑物安全的重要问题， 又是一项复杂细致且涉及环节多的工作， 须合理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理出现的质量问题， 只有各个环节都做好了， 才能真正提高桩基工程质量检测的可靠性， 从而尽可能地消除桩基工程质量隐患， 确保建筑物安全。