在路上之夜航随想

在晚点，应该是晚点很多的航班上，本来是白天的航班变成夜间航行的班机，行里人叫夜航。今天夜航，苦了等待着我们的是在目的地机场的朋友，对于他们和我，都是漫长的夜晚，不过，他们更枯燥无聊，我会在在机上随便写点什么，写点什么？夜航——随想，想什么？

由于职业的原因，经常出差成了工作的一部分。乘飞机也是经常，成了到远方地点的方式，由于多种原因，在夜间飞行成了经常。

夜航，先随想在夜航我看到的景观。夜航飞机在天际飞行，对于乘客在航行时空和方向会暂时消失，天茫茫，地茫茫，偶尔路过一个城市，地面的街灯灯光像流苏点缀在地上，画出那地方的城市和街路轮廓。要有薄云，城市的灯光就成了光团时隐时现。多数时间会在沉沉大地上空飞行，时而地面几盏孤灯在散发遥远的微光，一切没有速度和时空的概念。记得一次夜航，快要降落时，透过机窗看到一个满月的影子在江水面移动，深不可测的冷光在暗夜奇异而诡秘，那是什么？那个水中捞月寓言在记忆的角落回闪几下，只不过没有人去搅动水面，任凭那月亮在飞移。在这样的时刻，最需要的夜航者对目的地的把握。

夜航，对于驾驶者是充满挑战性的职业经历。而一个借助飞行器去达到目的地的旅行者来说，在感慨过大地上的情景之后，偶然你在靠窗位置落座，天空会有更不同于白天的印象。我会经常看看飞行器窗外的世界，在莫测的夜空一片黛蓝夜色，星光在高空不会像地面一样眨眼闪烁，有文人描写说天幕上镶宝石，在这里看来星星没了那份浪漫。最有看头的是月朗星稀的晴朗夜空，那些星和你地面看到的星星不会一样，没有距离感有所淡化，星光也不再闪烁或。在海上星星组成的星座就导航的坐标，在南太平著名的十字星座，在海面的方向和高度，为无数冒险家或海盗对自己的船舶定位，在没有导航仪器那时侯，这些人是每天或许盼望夜晚的到来。在我的经历中经历光明的飞翔，和在暗夜夜航，在寂寞中等待去到达那个不变的目标。

我没有乘坐海船长途旅行的经历，或在等待着一次海船的夜航。但在乘飞机的夜行中，我会经常通过舷窗，看深邃莫测的夜空，在枯燥的夜航班机里，是最好的消磨时间方法了。在同行旅客的酣睡中，有机会和心情来想想一些事情，理理纷乱的思绪。人生就是这样一场漫长的旅途，在孩提和学生时代，是明朗的春日，没有夜晚和阴影，但在工作谋生的很长一段日子，就变为人生的夜航，向着自己的目的地的夜航。好多年以前作为一个新加入机关工作者，现在叫公务员队伍的我，是青涩的苹果，或酸生的山梨蛋子，不黯世故的愣头青，不会讨领导喜欢

，领导也因此戏称是“小年轻的”。在现在称作职场的日子里，感受就是帕金森综合征幽灵游荡的地方，本来应该是晴朗的日子经常会阴晦，本来在白天会也变得光线不足，自己确实经历一段现在看来是夜航的日子。几年或十几年的各种磨练和挫折中我日渐成熟了，在无数白天的夜暗中碰壁和偏离中逐渐找到方向，鲁迅说过鼻子碰壁是扁的，我应该是浑身碰的无处不在的隐痛。也许这就是夜航者的不断修正航向过程，使自己今后飞行的平稳。每到碰得痛时，夜晚就会变得漫长，就会不断揣摩着自己的航向。那会是一个个弥漫着大雾的夜晚。在那些夜晚，有时一个思路像电光石火在夜空一闪而过，照过自己偏航的轨迹；有时前人的经验或曾经的切肤之痛不经意间会让你悟出道理，有如灯塔透过迷雾，给自横中的小船一个方向；也许这就是一个青年人的夜航。人的夜航的需要的是方向和必要的动力补充，方向也可能是最重要的。最危险就是偏航和迷航。如果迷航那会是危险和徒劳的事情，一个是暗礁带来的触礁危险，也可能是没意义的徒劳路程。在人生的路途上，目标在于不断为为航向提供修正，我的体验是，目的地就是人生的阶段目的，在到达这个目的后，你会继续确定新的目的，会确定新的航向。经过夜航的历练的朋友们，也许不会一帆风顺到达，也许会一次新的充满艰险的夜航。在我看来，夜航是人必经的过程。在不久的黎明，你会到达你的目的地，或换乘一个新的航班，在阳光中飞行。

在许多个夜航的班机上，渐渐悟到的是：

人生需要航向；

人需要目标，不断修定的目标；

人应该经常保持和修正自己的航向；

不放弃希望会离目的地越来越近。。。。。

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